Motorboot mit Klappverdeck

Motorboot mit geschlossenem Dach

ist die Linie, die sich aus dem Schnitt der Wasseroberfläche mit der Bordwand eines schwimmenden Schiffes ergibt

heute der Seemannsamt-Beamte

Seeweg, Fahrrinne durch Eis etc.

engl. hist.: Hafenzollbeamter

das flache Vorland vor den Deichen an der Nordseeküste, das bei Flut überspült wird und bei Ebbe trockenfällt

kurze, quer verlaufende, mit den Wanten verknotete Taustücke, dienen als Leiter zum Aufentern

einfach zu bindender Seemannsknoten zum Anstecken einer Leine an eine dickere Leine, ein Rohr o. Ä. Ugs. auch "Fenderknoten", da Fender mit dem Webeleinenstek an der Reling festgebunden werden.

ein Festfeuer, das abwechselnd Lichtzeichen von verschiedener Farbe zeigt

die innere Verkleidung des Schiffes, dient Hauptsächlich der Isolierung

der falsche Kreuz- oder Reffknoten, auch Hausfrauenknoten; er ist die Visitenkarte des unbefahrenen Mannes

gefährlicher unerwarteter orkanartiger Fallwind, einhergehend mit Sturzregen, Nebel oder Schnee sowie weißen Schaumkronen, der sich nicht durch Wolken ankündigt.

sind hohe Wellen, die bei rauer See über ein Schiff hinweggehen

Riesenwelle mit Schaumkrone

Gesamtheit der Einrichtung zur Übertragung der Drehbewegung der Antriebsmaschine auf den Propeller

wurde in der Schifffahrt eingesetzt, um den Wellengang auf hoher See zu verringern z. B. in der Seenotrettung

1910 durch den Bootsbauer und Ingenieur Claus Engelbrecht erfundene Rumpfform eines Verdrängers. Wurde in den ersten Jahrzehnten des zwanzigsten Jahrhunderts vom bei Engelbrecht angestellten deutschen Schiffbauingenieur Arthur Tiller verbessert.

Engelbrecht und Tiller wollten mit den am Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts nur schwach motorisierten Lustbooten zur Begeisterung der Besitzer und Benutzer möglichst hohe Geschwindigkeiten erzielen. So fuhren die echten Wellenbinderkonstruktionen von damals bei rund 10 Meter Länge und gut 20 PS Antrieb knapp 10 Knoten (18 km/h) schnell, obwohl mit den Methoden der damaligen Hydrodynamik nur etwa knapp 8 Knoten (15 km/h) möglich gewesen wären, unabhängig von der Motorisierung dieser Boote.

Ein von Arthur Tiller gebautes Boot soll als Wellenbinder bei 18 Meter Länge mit 520 PS knapp 26 Knoten (48 km/h) erreicht haben, obwohl – wie heute bekannt ist – die Rumpfgeschwindigkeit der Konstruktion auch bei stärkster Motorisierung nur gute 10 Knoten (knapp 18 km/h) Fahrt durchs Wasser erlaubt.

Ein an der Propellerwelle angebrachter Stromgenerator auf Segelyachten, der dazu dient die Energie des durch die Strömung während der Fahrt unter Segeln mitdrehenden Propellers in elektrische Energie umzusetzen. Bei See- und Binnenschiffen sehr oft eingebaut, damit der Hilfsdiesel während der Fahrt nicht betrieben werden muss.

Gang zwischen Antriebsmaschine und Propeller